48. Опытный вертолёт Як-100 (Як-22)

Dokument: pdf (24.5 MB)
  • 10 stron
Opublikowany 2017-04-03 21:49:05

Опытный вертолёт Як-100 В конце 1947 г. задание на по- стройку вертолёта одновинтовой схемы получили два коллектива - только что созданное вертолётное ОКБ М.Л.Миля и ОКБ А. С. Яковлева, уже имевшее опыт постройки экспе- риментального геликоптера. Одно- временно шли работы в ОКБ Н. И. Камова над вертолетом соосной схемы Ка-10. Став конкурентами ещё до рождения, Ми-1 и Як-100 практически одновременно осенью 1948 г. поднялись в воздух, приступив к лётным испытаниям. Это были пер- вые в СССР реально летающие вертолёты, и буквально всё для них приходилось де- лать впервые - начиная от элементов конструкции и заканчивая методикой испыта- тельных полётов. Оба построенных Як-100 проходили заводские испытания по программе, утвер- жденной Главным конструктором. Вертолёт № 01 испытывался лётчиками М.Л Гал- лаем и Г.И.Комаровым, а на «двойке» летали М Д.Гуров и Г.И.Комаров. Вертолёт обладал значительным избытком тяги, обеспечивающим вертикальный взлёт, посадку и висение на всех высотах до статического потолка. Мощность, по- требная для висения вблизи земли до 10 м высоты, составляла 0,75 номинальной мощности мотора. В разделах отчёта по устойчивости и маневренности также звучат только поло- жительные отзывы: «Вертолёт обладает необходимым запасом путевой устойчиво- сти. Продольная и поперечная устойчивость находятся в пределах, свойственных данному типу летательных аппаратов. Вертолёт располагает большими запасами управляемости и быстро реагирует на движение органов управления. Вертолёт характеризуется высокими маневренными свойствами. Переход с одно- го режима на другой, и, особенно, моторная посадка существенно облегчены при- менением объединенного управления «шаг-газ». Бесступенчатость этого управле- ния освобождает лётчика от лишних движений, так как не требует стопорения руч- ки после каждой переостановки и обеспечивает точную регулировку. Выполнение различных эволюции и переходы с одного режима на другой производятся очень быстро. Выполнение разворота на 360 градусов на висении происходит за 4-6 се- кунд». Як-100 построили всего в двух экземплярах, и он навсегда остался в тени своего более удачливого соперника. Инструкция по сборке • Символ * в нумерации деталей обозначает толщину подклеиваемого картона. * - 0,5 мм. ** - 1 мм. • Условные обозначения: ◦ согнуть пополам ◦ согнуть пополам с подклеиванием внутрь картона указанной толщины ◦ свернуть в трубку ◦ свернуть в рулон ◦ линия сгиба ◦ свернуть в рулон в данном направлении ◦ (D=.. mm) деталь из проволоки указанного диаметра ◦ (Glass) детали из прозрачного пластика ◦ (Wood) детали из зубочистки ◦ грани соединения отдельных деталей в одну ◦ (№) номер детали, заключённый в скобки, означает необходимость покрасить обратную сторону детали тем же цветом, что и лицевая сторона. Удачной сборки! При разработке модели использовано программное обеспечение: ◦ Blender 2.71 ◦ Pepakura Designer 3 ◦ GIMP 2.8 ◦ Open Office 3.0 Модель разработана по существующим фотографиям, чертежам и не претендует на полную точность и достоверность. Рассчитана на опытных и догадливых моделистов. Сходимость будет оптимальной при распечатке на бумаге плотностью 160 г/м. Листы, содержащие только картонные детали, оптимально печатать на бумаге плотностью 80 г/м. Подробные фотографии тестовой сборки можно найти на сайте: www.only-paper.ru. Если вам понравилась данная модель, можете поблагодарить автора десятью рублями на счет мобильного телефона (МТС): 8-910-617-2594. (с) Артюшкин Максим. Россия, 2017 год ...

Komentarze do: 48. Опытный вертолёт Як-100 (Як-22) • 0